今年广州车展媒体日比去年早一天，最低温度较去年高3°，最高温度低2°，今年感觉比去年热。
去年，在流花会展中心旁的巷子里喝了一顿酒。今年，连续三天晚上在赤岗巷子里的潮州人菜馆喝酒。
对于广州，我是非常喜欢的。所以，对一年一度的广州车展向来都充满期待。期待与朋友们在广州美食的陪伴下把酒言欢，也期待汽车厂商们在年内最后一个大型车展上将以怎样的方式表现自己——从他们的态度上大抵可以窥见来年的车市趋势。
万科董事长 郁亮
降价是强者才有的权利。无论地产老大万科厦门白鹭郡降价四成的影响力，还是全新哈弗H6冠军版再次革自己命的定价策略，都显示出了行业领先者“活下去“的决心和勇气。
2018年长城汽车销量目标是116万辆，而截至10月，累计销量为78.7万辆，在接下来的两个月中实现百万销量是大概率事件，但完成目标销量几无可能。
对于高负债率的房地产企业来说，现金流意味“血液”，而对负债率明显低于房地产业但产业链较长的汽车行业来说，市场份额则意味着一切——留得青山在不愁没柴烧。
在合资品牌中，处于第二梯队的东风悦达起亚以及福特的展台面积却远远领先于对手，东风悦达起亚的展台面积接近2000平米，几乎占据1.1展馆2/5的面积。面积虽大，但人气却非常低。前10月东风悦达起亚销量27.8万辆，再创新低。
东风悦达起亚销售本部副本部长 叶磊
在1.1展馆门口，现任东风悦达起亚销售本部副本部长的叶磊不停地抽烟，眉头紧锁，神情忧郁。从东风裕隆到东风悦达起亚，他接手的摊子越来越烂。于他来说，不是市场不够好，而是命之不幸。至于他能否拯救东风悦达起亚于危难之间，完全靠运气。
福特亦流年不利，当领界同全新福克斯一样被摆到发布会舞台中央时，福特的迷茫与无奈一览无余。领界，一台源自江铃驭胜S330的车型，换装福特发动机就摇身一变挂上福特logo成为合资车兜售，这是无法想象的“戏法”。说好听点，这是福特本土化战略深入的体现，客观点说，这是福特自欺欺人的破罐破摔。
长安福特展台
福特在中国的近况，让我想到了汽车圈的网红餐馆蚝德喜，嘈杂的环境、堪忧的卫生、桌桌熟悉的面孔以及不便交谈的氛围，现在的人气似乎也没有以前那么锐不可当了。全新一代福克斯就像蚝德喜的烤生蚝，味道不错，但很多人已经不想去那个地方了。
管中窥豹可见一斑。与中国品牌及第二梯队合资品牌相比，主流合资品牌也同样感到了市场前所未有的寒意。
在TSI+DSG黄金动力技术与有效降低成本的平台技术叱咤中国市场十几年后，大众在中国市场的增长陷入乏力。对在中国市场有着广泛品牌影响力的大众认为，“车海战术”是接下来要花大力气搞的。
大众展台一角
到2020年，大众将现有的SUV车型从6款增加至12款，到2025年要有30多款SUV推出。目前，SUV在大众汽车销量比例中不足1/5，未来将会占到1/2。未来SUV市场竞争有多残酷，想想都不寒而栗。
通用汽车的别克、雪佛兰在5.2展馆，我没有去那个展馆，我问去过的朋友，他说，那里比较凉快。奇瑞貌似也在那个馆。
记得在前不久我们写过一篇拙文，大意是在汽车技术层面，欧洲已经全面落后于日本。那篇稿子引起了一些争议与波澜，但不得不承认的是，当日系把经济实用、性能更好的HEV车型售价与传统燃油车做到相同水平时，这是润物细无声的咄咄逼人。
丰田亚洲龙
在丰田展台，无论是即将国产的亚洲龙，还是全球首发的全新一代拉罗拉，都有着非常高的人气。更为重要的是，PHEV卡罗拉也将在中国上市，这对一向在混合动力技术领域炉火纯青的丰田来说——在中国市场开售PHEV车型，简直是如虎添翼。
广州车展媒体日的寒意，我想还与媒体日前夜媒体举办的各种“酒会式之夜”以及“战略发布大会”存在千丝万缕的关系。
王国维《人间词话》中：古今之成大事业、大学问者，必经过三种之境界：昨夜西风凋碧树。独上高楼，望尽天涯路。此第一境也。衣带渐宽终不悔，为伊消得人憔悴。此第二境也。众里寻他千百度，蓦然回首，那人却在灯火阑珊处。此第三境也。
汽车媒体的兴衰与汽车行业的上下局势休戚相关，车市遇冷车企过冬，既然不能开源就要节流，之于媒体而言，恰恰是转型的契机。公关媒体化，媒体公关化，这是不可逆的趋势。
公关媒体化已经有过成功案例，但媒体公关化却迟迟未来，只有机构性媒体矩阵才有部分公关属性。因此，部门媒体人在“独上高楼，望尽天涯路”后，幡然醒悟，媒体公关化势在必行。无论是机构性媒体承接公关活动，还是自媒体的联盟，都是媒体向公关化迈进的标志。
既然媒体已经跨界公关，或黑或舔的文字将被价值的车轮碾压，以资源共享与互换形成的媒体商业模式亦将寿终正寝。资源与关系只是润滑油，但绝不会是可以产生动力的汽油。流于形式的歌舞升平、你侬我侬，只能作为商务经理PPT上前几页的谈资，而无法成为厂商垂青你的资本。媒体已无公与自，唯有文字力量磅礴，观点价值千万。
人生两件事儿，看清路，走好路。至于如何看清路、走好路，敬畏的心态与学习的能力必不可少。
WEY品牌执行副总裁 刘彦钊
在8.1展馆雷克萨斯展台，偶遇了WEY品牌执行副总裁刘彦钊，他对全新ES轮毂颇感兴趣，他说，这个轮毂的质感做的非常好。我说，WEY的轮毂也很不错啊。他说，需要不断学习。一边说着，一边细致地拍照。短暂寒暄过后，他去了对面捷豹路虎的展台“继续学习”。
大概在12点15的时候，我从8号门离开展馆，同行的朋友问我，东风雪铁龙是不是没有参展。我说，有参展，在1.1馆。
有人说，汽车市场哀鸿遍野，有人则反驳说，这不过是周期性的低点。无论怎样，一个连续九年成为全球最大汽车市场的国度，仍然有着大有可为的机会。如今，不是市场不行了，只是优胜劣汰开始了。
法国作家莫泊桑在《一生》写道：生活不可能像你想象得那么好，但也不会像你想象得那么糟。我觉得人的脆弱和坚强都超乎自己的想象。有时，我可能脆弱得一句话就泪流满面；有时，也发现自己要咬着牙走了很长的路。
明年，不知赤岗巷子里潮州菜馆的酒与菜是否依然，但广州车展，肯定比今年更精彩。
