至诚财经网()3月29日讯
央企重组热潮下，外界对于“南北船”传说中的整合虽然观望已久，但两家企业在各自留下想象空间很大的针对性回应之后一直未能有所动作。
随着两家公司先后开启内部资产的整合，以及造船业未来内外部形势变化对企业参与全球竞争带来的新要求，“中国神船”也再次回到业界的焦点之中。
资产重整
中国船舶(600150)和中船防务(600685)两公司在停牌五个月之后，于2月26日晚间发布公告宣布了将启动旗下子公司股权收购计划。
这两家公司在去年9月底宣布因控股股东中国船舶工业集团公司(下称中船集团)筹划重大事项，因而停牌，彼时有猜测这一变化可能涉及到与中国船舶重工集团公司(下称中船重工)重组事宜。
但根据最新公布的方案显示这个交易仍然是集团内部的资产整合。
中国船舶拟以21.98元/股的价格发行股份，收购华融瑞通、新华保险、结构调整基金、太保财险、中国人寿、人保财险、工银投资、东富天恒八家交易方所持有的外高桥造船36.27%股权，以及中船澄西12.09%股权，总价格将在54亿元。
交易完成后，外高桥造船将成为中国船舶的子公司，同时后者还提升了对中船澄西的持股比例。
这一交易有个背景在于，今年1月25日，这八家投资者以债权或现金的方式对外高桥造船和中船澄西合计增资54亿元。合计获得外高桥造船36.27%的股权，获得中船澄西12.09%的股权。
相似的交易还发生在中船防务，其公告称拟以24.33元/股的价格分别向华融瑞通等九家交易方发行股份，分别购买广船国际有限公司(下称广船国际)和中船黄埔文冲船舶有限公司(下称黄埔文冲)23.58%及30.98%股权，这笔交易总价达到48亿元。
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